孙子兵法之以迂为直战略解读哈罗单车逆袭成功案例摘要：共享单车已成为当前城市的景观。在进展过程中，他们与市场上的其他自行车公司竞争，开发新的商业模式并制造蓝天。本文将分析哈罗自行车以迂为直的商业模式和经营战略，阐述以迂为直战略对哈罗单车的推广作用及其营销模式，为共享单车的进展提供帮助。
关键词：哈罗单车；共享单车；经营模式
一、以迂为直战略详解
就当前来说，在共享单车竞争最激烈的“战场”，一线城市来说，摩拜和ofo 无疑是竞争的主角。但是，近些年来，后起之秀哈罗势头也很足。在共享单车刚刚出现的时候，摩拜和ofo都将市场定位在了北上广深这四个一线城市，但哈罗为了避其锋芒，扬长避短，便采取了“以迂为直”的战略。
所谓的以迂为直，引自于《孙子兵法》，是《军争篇》的两句。大体意思是说假设敌我双方要争夺同一个地方，我方距离远、道路迂回，对方的路途情况有利，这对于我方来讲就成为达到目的的“患事”。此种状况下，要想方法改变我方的不利因素为有利，变对方的有利条件为不利条件。对于哈罗单车来说，不管是从资金还是技术方面，与ofo和摩拜相比，都有其不足之处。于是，为了避开这两家公司
的锋芒，哈罗选择了避开一线城市，转而向二三线城市进展。经过几轮的竞争和融资，在ofo和摩拜还在一
线城市抢占市场时，哈罗单车已经在二三线城市站稳了脚跟，并靠着自己雄厚的资金和庞大的市场用户向一线城市进军。
在摩拜和ofo等强制围堰的状态下，哈罗自行车开始迅速占据市场，二线和三线城市采纳“二线城市围绕一线城市”路线。当自行车进入市场时，大多数人选择一线城市，哈罗自行车采纳不同的方法。无押金“杀手锏”，为用户带来更好的体验，也为哈罗带来经济效益。随着用户数量和订单数量的增加，车辆损失率相对减少。对于用户，押金被免除，并且幸免了预付消费的危险。它可以满足当前消费者的心理需求，降低用户门槛。它还鼓舞哈罗自行车在短短两个月内注册飙升了70％。此外，哈罗自行车巧妙地幸免了对自行车载人的积极反应。在摩拜和ofo之间的比赛中，哈罗自行车将专注于团队应用模式的精细治理和控制，重点是自行车库存，并根据需要引入适当的自行车。可以看出，哈罗自行车的增长并非偶然，而且还受益于其“以迂为直”。
从传统商业概念的角度来看，人们聚集的越多，信息传播的速度就越快，因此一线城市往往被视为更好的示范选择。然而，哈罗自行车的出现使人们重新认识到二线和三线城市的真正价值，利用互联网改善小城市居民的生活，并感受到网络的
巨大影响。2016年，共用自行车的进展处于风起云涌，但哈罗自行车此刻到了商机。同年11月，摩拜和ofo自行车在北京摩拳擦掌和上海等一线城市烧毁。此时，哈罗自行车队在二线和三线城市推出，如宁
波和苏州。尽管一线城市市场已经成熟，但共享自行车制造商却对此感到不安。如果它仍然在一线城市，它只会被无情的资本覆盖。
二线和三线城市也需要共享自行车，甚至超过一线城市。二线和三线城市的市场也非常庞大。虽然企业品牌自行车效果不佳，用户体验不佳，但哈罗自行车正秉承新的经营理念。在不断分享自行车政策的新环境中，哈罗"自行车有生命的期望在裂缝中。在2017年下半年，北京等城市提出了共享自行车动态平衡和禁止随意的规定在停车场和其他行业的常见疾病的基础上，政策系统支持哈罗自行车没有桩。固定停车位，搜索用户行为数据，不断改善用户信用信息系统，并得到政府部门的支持，促使哈罗自行车陆续进展壮大。哈罗自行车投资者丛永罡曾指出，虽然二三线城市的需求特征不同于那些一线城市，其巨大的市场空间仍值得探究。
二、结合哈罗单车成功逆袭案例解读战略
（一）二三线城市包围一线，隐忍坚持生存
2017年底，共用自行车的进展面临着严寒的时期。悟空自行车宣布停止提供支援服务。城镇和城镇都暴露在自行车中，小型蓝汽车也公布了解散消息。然而，哈罗自行车在此期间受到资本的青睐，并加强了与众多企业的合作，进一步推动了小城镇战略的进展和进步。2017年，哈罗自行车和江苏永安兴低碳技术有限公司合并，但仍然由哈罗自行车队运营。永安低碳生产线已在该国安置了20万辆自行车。哈罗
自行车是值得永安线的资源。在二、三线市场，永安公司直接将20多个城市划分为哈罗自行车，并在阿里和蚂蚁金融的支持下直接进行了两轮连续融资。随后，进行了第二轮融资，GGV和复星等公司领导了这项投资。对于蚂蚁金服的投资，电子商务研究中心陈利腾认为，蚂蚁金服的投资更加关注二三线城市的支付宝市场，有必要挖掘第二线和三线城市的支付潜力。虽然在此期间，哈罗受到一线小黄车等公司的严厉压制，但哈罗仍然坚持“二三线城市包围一线”的束缚和忍耐策略。
摩拜汽车（二）差异化策略，依托蚂蚁金服免压金策略，服务不同阶敏感体
在哈罗自行车运营期间，推出了各种新型骑行业务，包括“3510”三维共享旅行策略。2017年，哈罗单车又与山东东营市合作，以城市交通运营商的身份，为东营市打造才智出行体系。同时，也与威马汽车宣布了合作，启动两轮+四轮的合
作模式，并在山东东营市首次落地。在进展中，哈罗单车从未以传统目光看待该行业，对单车的理解具有新颖的角度，表示会在出行交通的底层业务上，到新型业务的切入点。目前，哈罗单车已经在唐山与东营测试了共享汽车，并仍旧会沿袭以二三线城市为主的运营模式，在二三线城市作为样本进而向全国推广。在此领域中，虽然共享单车有强大的资金支持，但中远距离的出行有网约车以及公交系统，要想进展共享汽车，仍旧存在一定的难度。就当前而言，哈罗仍然是以共享自行车为主要业务，依靠蚂蚁金服的免押金为最大的“杀手锏”，挖掘着潜在客户。
（三）每个城市详细调查，多维度考察
在制定“农村包围城市”战略时，哈罗自行车并不是简洁地将自行车安排到所有二级市场。相反，他们对预先提供共用自行车和每个城市的二，三线城市进行了详细调查。在多维度中调查了基础设施，生活习惯和消费者权力。在确定了投放城市之后，哈罗还利用大数据系统搜集和调查了这些城市居民的生活习惯和出行频次，最终，针对大型商务中心、娱乐服务设施和地铁站等交通枢纽为核心，建立了哈罗共享单车投放网络。
（四）与永安行低碳科技合并，才智交通出行样板