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来源：《中国信息化周报》2013年第48期
一汽解放青岛汽车厂 汽车制造企业的ERP系统管理难有标准模式，各企业基本是随业务的发展逐渐形成一套适合自身业务模式的ERP管理系统。一汽解放汽车有限公司的解放载货车ERP系统成功运行，代表解放载货车工艺管理水平正逐步接近先进管理水平，但可配置模块仅仅应用在车型颜配置上满足不了企业系统化的需求，解放载货车制造BOM的研究工作需继续深入。
企业以技术为依托
一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。
一汽解放汽车有限公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。
解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。
在2003年公司成立之初，当时一汽解放汽车有限公司的信息化基本处于空白状态，之后经历管理体系建设、工厂级数字化企业建设、到现在多公司级数字化企业建设三个阶段，公司先后完成OA办公自动化管理系统、MES制造资源管理系统、PDM产品数据管理信息系统、SCM供应链管理系统、ERP企业资源管理信息系统、TDS汽车营销系统等汽车制造业六大核心信息系统的建设，在国内汽车制造业率先打通了与供应商、经销商的联网，实现了设计、采购、生产到销售的一体化，使公司总部信息系统管理水平走在国内商用车行业的前列。
2012年，一汽解放汽车有限公司开始了ERP多公司模式及TDS销售多公司模式探索，
计划在2013年实现，为深化解放公司五统一管理提供了信息支撑。
制造BOM数据存在的问题
一汽解放汽车有限公司制造BOM的雏形是基于原苏联管理思想的工艺路线清单，不单独强调基础数据信息，基础数据与BOM数据作为一个整体来指导组织生产物料。这样的管理存在以下问题：
基础数据内涵狭义导致使用者单一
基础数据的使用者主要是生产系统计划员，生产计划员的主要工作是将生产物料按计划组织到车间，因此基础数据中最常被需要的信息是制造路线和装配路线。
生产物料的组织重结果、轻过程
在工艺路线清单中，管理重点在于零件、合件的工艺路线，不在于工艺制造过程，这表明某个零件、合件的制造路线可以由N个加工制造单位来完成，但零件号无需变化。
不能满足精细化成本核算及工时定额需求
以厂为单位进行成本核算，可以忽略各车间在制造加工过程中的不均衡付出，但在单车利润不断下降的大环境下，向内部管理要效益已经成为汽车制造企业的共识，因此成本核算范围逐步由整车厂转变为生产车间直至生产工段，工艺路线的粗放管理无法满足成本核算范围的变化。
从国内中重型载货车市场发展看，各制造企业的理念由设计导向逐步转为市场导向，由设计的产品推向市场变为只设计市场需要的产品，市场经济规律初显成效，因此导致大量适应性产品层出不穷，车型迅猛增加，由人工管理制造基础数据则更是力不从心。
基于以上问题，BOM数据人工管理的模式已经难以支撑解放公司的生产经营活动，因此依托IT技术，实现BOM数据管理数字化便成为促进解放公司发展的新课题。
向可配置BOM转变
一汽解放汽车有限公司在创建BOM平台的过程中实现了由单一BOM向可配置BOM的转变。简单地说，可配置BOM就是将一类车型包括的所有物料清单（包括所有选装件和通用件）全部集中并显示出来，并按照一定条件从中筛选出来的物料清单（部分选装件和通用件），进而形成具体车型的物料清单。
可配置BOM是将所有选装关系按层次关系组织到树形结构的BOM中，通过约束表说明产品功能特性与零部件之间选装的约束关系，再通过选择产品特性提取单一结构的BOM。
目前，技术中心Windchill系统和解放公司PDM系统管理平台车型的BOM就是这种可配置 BOM。
可配置的意义在于将产品数据按照结构冠以独立总成的产品结构模式，支持营销策略中的用户订单式生产，企业只生产用户所需要的，可最大限度减少资源被无谓地占用，实现利益最大化。
可配置BOM具有以下特点：具有包含全部零件的结构树表和约束表；具有完整的结构关系描述，可配置BOM可以描述具有完整装配关系的BOM结构；可配置BOM中体现了强制禁止关系，可配置BOM中的约束表定义了零部件之间的强制和禁止关系，因此针对某个零件可以定义多种约束，可以处理多功能件的配置选择；人工可识读性较差，离开系统的帮助，人工无法配置出单一车型。
此外，可配置方案原理是将某一车型的可配置物料（15位码）及物料清单维护在ERP系
统中后，将颜包（2位码）所属类分配给可配置物料，系统将自动在ERP系统中创建每一种颜码所对应的变型物料，也就是所说的整车码。在BOM展开中将17位整车码输入后，系统会自动将所有该颜的件（选装件）全部选出。在实施可配置BOM创建的过程中，保险杠也作为颜件提升到可配置BOM层次中来，由于保险杠有部分零件是外购件，所以在创建可配置BOM时，要特别考虑到外购颜件与可配置BOM之间的链接关系，ERP系统可以将自制成品颜件和外购成品颜件各自关联。
整车的可配置BOM，其EBOM（设计物料清单）由基础组件、组合总成和机型组成，通过BOM转换，增加组合工艺合件、配置化工艺合件后转换为PBOM（工艺物料清单）。基础车型具有多种特征标志，用于说明可选配置，每种特征标志有1组选项，每个选项可与1个或多个基础组件对应。
在维护可配置BOM时，需要维护大量的可配置物料对应的变型物料，需要维护大量的选装物料，并要将选装件挂到BOM上。
可配置BOM方案降低了产品系列和产品版本数量，提高了BOM表生成效率和成本核算的准确度，实现了物料定额发放；系统的实施提高了企业信息化管理水平，大幅度提高了生
产效率和资金利用率；用户在实际应用中，可对产品结构树进行更加深入细致的配置，对生产过程和物流过程进行更加精确的管理。该系统和方案对具有类似结构关系的非制造业领域的物流管理同样有效。
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