上汽通用别克VELITE 5
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来源：《汽车与运动》2017年第07期
燃油车不环保，电动车跑不远，如何解决两者的痛点，鱼和熊掌兼得？插电式混合动力是目前理想的选择，不过市场上可供选择的插电式混动汽车很少，仅有比亚迪、上汽等寥寥几家自主品牌车型。如今，一家合资品牌插电式混合动力车型强势出场了，那就是上汽通用的别克VELITE 5。
别克VELITE 5纯电模式下可行驶116km，结合高效增程模式，总续航里程可达768km，彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。VELITE 5综合工况油耗仅为每百公里0.9L，堪称国产混合动力汽车中的省油冠军。
初夏时节，在上海朱家角风景区，我们与VELITE 5进行了亲密接触。轿跑式的车身造型，很抓眼球，加上别克蓝的彩，还透出一种未来感，由此可能联想到这是一款新能源汽车。VELITE 5源自通用的volt，那是一款在美国市场取得过成功的增程型混动汽车，但几年前在中国市场却少人问津。
VELITE 5造型设计与第二代volt非常相似，只是车标从雪佛兰换成了别克，前格栅也改为飞翼式造型，达到智能降阻的效果。大幅前倾的前风挡、短前悬与短后悬车身造型、富有力量感的侧面塑型、掀背式尾门等都是轿跑设计元素。VELITE 5的自动感应大灯与LE
D日间行车灯采用分离式设计，美观动感，也有效提高行车安全性。
简约的内饰同样蕴含着别克VELITE 5的环保理念。从蓝的一键启动按键，到电光图案的蓝挡把，再到打孔真皮座椅中的浅不规则拼接图案以及别出心裁的蓝缝线，配合独特的黑白双内饰风格，带来一种自然生长的秩序美感。
美中不足的是VELITE 5的后排空间太过局促，又低又窄，索性后排做成了两座设计，中间加了扶手。作为一款四座车，VELITE 5的空间还算说得过去，坐五个人的话绝对会很艰难。这也许是轿跑式设计的需要，也许是放置更多的电池占用了太多空间。因为如今各家电池技术都没有太大突破，要实现116km的纯电续驶里程，VELITE 5需要配备更多的电池。上汽汽车
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